Deutz Motorölpumpe

Die Funktion der Motorölpumpe besteht darin, das Öl auf die bewegliche Oberfläche jedes Teils des Motors zu drücken, nachdem es auf einen bestimmten Druck angehoben wurde. Die Ölpumpenstruktur kann in zwei Typen unterteilt werden: Zahnradtyp und Rotortyp. Getriebeölpumpen werden weiter in Innenzahnrad- und Außenzahnradpumpen unterteilt. Letztere wird allgemein als Zahnradölpumpe bezeichnet. Es hat eine einfache Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht und eine große Ölabgabe. Die Zykloidenrotorpumpe hat eine Struktur, bei der der Innen- und Außenrotor ineinandergreifen. Es hat eine geringe Anzahl von Zähnen und eine kompakte Struktur. Es kann ohne die Hilfe anderer Isolationselemente einen abgedichteten Hohlraum bilden und die Anzahl der Teile ist gering.

Reibungsloser Betrieb und geringe Geräuschentwicklung. Die Anzahl der Zähne des Innen- und Außenrotors der Zykloidenrotorpumpe unterscheidet sich nur um einen Zahn. Wenn sie sich relativ zueinander bewegen, ist die Gleitgeschwindigkeit der Zahnoberfläche gering und der Eingriffspunkt bewegt sich ständig entlang des Zahnprofils des Innen- und Außenrotors. Daher ist der gegenseitige Verschleiß der Zahnoberflächen der beiden Rotoren gering. Da der Hüllwinkel der Ölsaugkammer und der Ölabgabekammer groß ist und etwa 145 Grad beträgt, sind die Ölsaug- und Ölabgabezeit relativ ausreichend, so dass der Ölfluss relativ stabil ist, die Bewegung relativ stabil ist und der Lärm relativ stabil ist ist deutlich geringer als bei der Zahnradpumpe. Ölpumpen werden zunehmend in Verbrennungsmotoren eingesetzt. Gleichzeitig spielen sie auch in technischen Bereichen wie Halbleiter, Solarenergie und LCD eine Rolle.

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