Der KTA50-M2-Schiffsmotor ist ein 1600 PS starker 16-Zylinder-V-Typ-4--Dieselmotor. Die Bohrung beträgt 159 mm und der Hub 159 mm. Der Drehmomentbereich des Schiffshauptmotors der K50-M-Serie beträgt 6588 Nm bis 7020 Nm.
Vorteile des Cummins K50-Schiffsdieselmotors
Reduzierter Schadstoffausstoß:
Die Notwendigkeit, die Motorenemissionen zu reduzieren, ist oft ein wesentlicher Grund für den Austausch von Schiffen. Diese Nachfrage kann durch neue Emissionsvorschriften oder neue Kunden-, Schiffseigner- oder Regierungsbedürfnisse bedingt sein.
Verbesserter Kraftstoffverbrauch:
Es hat den doppelten Vorteil, dass es die Umweltbelastung verringert und die Kosten senkt. Die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und die Senkung der Gesamtbetriebskosten sind in der Regel die Hauptziele von Handelsschiffen, vom Schlepper bis zum Fischerboot.
Erhöhte Reisegeschwindigkeit:
Ein gängiges Ziel zur Stromerneuerung für Schiffe, die Einnahmen durch den Hin- und Rückverkehr auf Routen erzielen. Bei diesen Schiffen kann es sich um Passagierfähren, Pendlerschiffe, Offshore-Versorgungsschiffe usw. handeln.
Reduzierter Lärm und Vibration:
Für Schiffe, deren Haupteinnahmequelle die Passagiere sind, ist es wichtig, ein komfortables und ruhiges Bootserlebnis zu bieten. Betreiber von Wassertaxis, Dinner-Kreuzfahrten, Ausflugsbooten, Mannschaftsbooten und Flusskreuzfahrten können reduzierten Lärm und Vibrationen in quantifizierbare wirtschaftliche Vorteile umwandeln.
ProduktPParameter
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Motormodell |
Nennleistung/Geschwindigkeit |
Drehmoment/Drehzahl |
Aspiration |
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KTA50 Schiffsmotor |
KTA50-M2(1600 PS) |
1193 kW/1800 U/min |
6588 Nm/1500 U/min |
Turbolader/Mantelwasser nachgekühlt |
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KTA50-M2(1700 PS) |
1268 kW/1800 U/min |
7020 Nm/1500 U/min |
Turbolader/Mantelwasser nachgekühlt |
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KTA50-M2(1800 PS) |
1342 kW/1900 U/min |
7020 Nm/1500 U/min |
Turbolader/Mantelwasser nachgekühlt |
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