Produktparameter
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Modell |
D5D |
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Nennleistung (KW) |
118-129 |
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Nenngeschwindigkeit (Drehzahl) |
2300 |
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Maximales Drehmoment\/Geschwindigkeit (NM\/R\/min) |
577/1400 |
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Aspiration |
Turbogeladen miteinander |
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Anzahl der Zylinder |
4 |
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Konfiguration |
Im Einklang |
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Injektionssystem |
Mechanische Einheitspumpe |
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Verschiebung (l) |
4.764 |
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Bohrung (MM) |
108 |
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Schlaganfall (MM) |
130 |
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Kompressionsverhältnis |
18 |
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Rotation (Blick auf Schwungrad) |
Zähleruhr weise |
Produktmerkmale
Volvo D5d Baggermotor Technische Funktionen
Turboladersystem: In den frühen Tagen wurde hauptsächlich eine einzelne Turbo -Ladetechnologie (VNT) eingesetzt, und einige spätere Modelle haben die Doppel -Turbo -Ladetechnologie eingesetzt, die einen guten Boost -Effekt bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, die Leistungsausgabe und die Reaktionsgeschwindigkeit verbessern können.
Kraftstoffeinspritzsystem: Mit fortschrittlichem gemeinsames Schienendirekteinspritzsystem ausgestattet, kann es den Kraftstoffeinspritzbetrag und die Injektionszeitung genau steuern, damit der Kraftstoff und die Luft vollständig gemischt und verbrannt werden und die Kraftstoffnutzung und die Effizienz des Motors verbessern.
Kühlsystem: Ein wassergekühltes Kühlsystem wird verwendet, um die Motortemperatur effektiv zu steuern und sicherzustellen, dass der Motor unter verschiedenen Arbeitsbedingungen stabil arbeiten kann.
Emissionskontrollsystem: Mit einem Katalysator, dem EGR -System (Abgasumlauf) ausgestattet usw. sind einige spätere Modelle auch mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgestattet, um die Emission schädlicher Substanzen im Abgas zu verringern und unterschiedliche Emissionsstandards wie Euro 3 auf Euro 6 zu erfüllen.
Turboladerinterkühlertechnologie: Die Turboladerinterkühlertechnologie wird verwendet, um das Aufnahmevolumen zu erhöhen, die Leistung und das Drehmoment des Motors zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu verringern.
Einspritzsystem für mechanische Einheiten Pumpen: Das Pumpeneinspritzsystem für mechanische Einheiten wird verwendet, um die Kraftstoffeinspritzbetrag und die Einspritzzeit genau zu steuern, um die Leistungsleistung und den Kraftstoffverbrauch des Motors sicherzustellen.
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