Produktparameter
Motortyp: Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC)
Hubraum: 1.969 cm³ (2,0 l)
Ansaugung: Turbolader + Ladeluftkühlung
Kraftstoffsystem: Hochdruck-Common-Rail-Direkteinspritzung
Hauptmerkmale: Modularer Aufbau, geringes Gewicht, geringe Emissionen und hervorragende Kraftstoffeffizienz.
Technische Merkmale
Sequentielle Twin-Turboaufladung: Dies ist die charakteristische Technologie von Hochleistungsversionen des D4E (wie dem D5). Es verwendet eine kleine Turbine (für schnelles Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen) und eine größere Turbine (für kraftvolle Leistung bei hohen Drehzahlen), die im Tandem arbeiten, wodurch Turboverzögerungen wirksam beseitigt werden und eine gleichmäßige Leistungsabgabe über den gesamten Drehzahlbereich gewährleistet wird.
Turbine mit variabler Geometrie: Einige Versionen verwenden auch eine VGT-Turbine, die den Winkel der Turbinenschaufeln an unterschiedliche Motordrehzahlen anpasst und so auf ähnliche Weise ein Gleichgewicht zwischen Reaktion bei niedrigen Drehzahlen und Leistung bei hohen Drehzahlen erreicht.
Emissionskontrolltechnologie
Um strenge Emissionsnormen wie Euro 6 zu erfüllen, integriert der D4E-Motor mehrere Nachbehandlungstechnologien:
EGR: Abgasrückführungssystem, das die Brennraumtemperaturen senkt und die Stickoxidproduktion reduziert.
DOC: Dieseloxidationskatalysator, der Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe in Kohlendioxid und Wasser umwandelt.
DPF: Dieselpartikelfilter, der Partikel im Abgas auffängt und regelmäßig verbrennt (regeneriert).
SCR: Selektives katalytisches Reduktionssystem, das AdBlue (Autoharnstoff) in den Auspuff einspritzt, um Stickoxide in harmlosen Stickstoff und Wasser umzuwandeln. Dabei handelt es sich um eine Schlüsseltechnologie zur Erfüllung der Euro-6-Norm.
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