Die neue D6D-Zylinderkopfbaugruppe ist maßgeschneidert-für den Volvo EC210B-Bagger. Es ist eine Schlüsselkomponente des Baggermotors und hat direkten Einfluss auf die Leistung und Zuverlässigkeit des Motors. Es verwendet fortschrittliche Designkonzepte und Herstellungsprozesse, um eine perfekte Abstimmung mit dem Motor des Volvo EC210B-Baggers zu gewährleisten und eine starke Garantie für den effizienten Betrieb des Baggers zu bieten.
Produktmerkmale
Präzisionsfertigung: Mithilfe fortschrittlicher CNC-Bearbeitungstechnologie wird jede Komponente des Zylinderkopfs präzise bearbeitet, um sicherzustellen, dass die Maßhaltigkeit und Oberflächenqualität jedes Teils extrem hohen Standards entspricht.
Die Zylinderkopfbaugruppe besteht aus hochfestem Aluminiumlegierungsmaterial mit guter Wärmeleitfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit, wodurch die Motortemperatur wirksam gesenkt und die Lebensdauer des Motors verlängert werden kann.
Optimiertes Design: Die neue D6D-Zylinderkopfbaugruppe wurde im Design mehrfach optimiert. Es verfügt über eine kompakte Bauweise, um die Raumausnutzung des Motors effektiv zu verbessern.
Die neue D6D-Zylinderkopfbaugruppe wurde unter vollständiger Berücksichtigung des Installationskomforts entwickelt. Die Schnittstellengröße und die Position der Befestigungslöcher stimmen exakt mit denen des Motors des Volvo EC210B-Baggers überein. Es kann ohne Änderungen am Motor direkt installiert werden, was die Wartungszeit erheblich verkürzt und die Arbeitseffizienz verbessert.
Die meisten Teile des Dieselmotors sind durch Schrauben verbunden. Die drei Leckagen des Dieselmotors und die Verhinderung der Beeinflussung durch mechanische Belastung werden durch die Schraubverbindung gewährleistet. Daher sind Zuverlässigkeit und Beständigkeit der Schraubverbindung besonders wichtig.
Der Zweck der Steuerung der Bolzenverbindung besteht darin, den Bolzenschub zu steuern. Die Kontrolle der Konsistenz des Bolzenschubs wurde zunächst durch die Kontrolle des Bolzendrehmoments erreicht. Wenn jedoch die Drehmomentmethode verwendet wird, ist die Schraubenschubverteilung relativ verteilt, sodass im Allgemeinen die Drehmoment--Winkelmethode verwendet wird, um die Konsistenz des Schraubenschubs zu steuern.
Zusätzlich zur Übernahme der Schraubenschubkontrollmethode von Xiandi ist es auch notwendig, die Reibung zwischen dem Gewindepaar und dem Schraubenkopf (Mutter) zu verringern, um die Konsistenz und Zuverlässigkeit der Baugruppe zu verbessern. Um die Reibung zwischen dem Gewindepaar und dem Schraubenkopf (Mutter) und den Teilen zu verringern, muss Schmieröl auf die Verbindungsfläche von Gewinde und Schraube (Mutter) aufgetragen werden.
Bei unkritischen Schraubverbindungen ist es nicht erforderlich, Schmieröl auf die Gewinde aufzutragen. Die Drehmomentmethode kann verwendet werden, um den Schub der Schrauben zu steuern, aber das Drehmoment der Schrauben darf nicht niedriger sein als der spezifizierte Wert des Prozesses. Zu den Dichtungsteilen gehören im Allgemeinen Öldichtungen, Dichtringe und Dichtungen. Bei der Montage des Wellendichtrings darf die Wellendichtringlippe nicht beschädigt oder umgebördelt sein und der Wellendichtring muss gleichmäßig und ohne Verformung eingepresst werden. Um dies zu gewährleisten, ist es daher erforderlich, entsprechende Werkzeugausrüstung anzufertigen, und es ist eine Öldichtungszughülse erforderlich, um zu verhindern, dass die Öldichtungslippe umbördelt und beschädigt wird.
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