Im Kraftübertragungssystem des Laders spielt der Drehmomentwandler als Schlüsselkomponente zwischen Motor und Getriebe eine wichtige Rolle bei der flexiblen Kraftübertragung sowie der Lastanpassung und -anpassung. Die um den Drehmomentwandler herum installierte Arbeitspumpe, Lenkpumpe und Drehzahlpumpe werden als „drei Kernhydraulikpumpen“ bezeichnet. Sie liefern hydraulische Energie für die Bedienvorrichtung, das Lenksystem und die Getriebeschaltung des Laders und sind das „Kraftzentrum“, um den effizienten und sicheren Betrieb der Ausrüstung zu gewährleisten.
1. Arbeitspumpe: der „Kraftmotor“, der das Arbeitsgerät antreibt
Die Arbeitspumpe ist normalerweise über ein Zahnradgetriebe oder eine Übertragungswelle direkt mit dem Abtriebsende des Drehmomentwandlers verbunden und meist am vorderen Ende oder an der Seite des Drehmomentwandlergehäuses installiert. Unter den drei Pumpen ist sie die Hydraulikpumpe mit dem größten Durchfluss und der höchsten Belastung. Seine Leistung stammt direkt aus der mechanischen Energie, die der Motor über den Drehmomentwandler überträgt. Durch die Drehzahlerhöhungs- oder Verzögerungscharakteristik des Drehmomentwandlers kann die Ausgangsleistung automatisch an die Betriebslast angepasst werden.
2. Lenkpumpe: der „Steuerkern“ zur Gewährleistung der Fahrsicherheit
Die Lenkpumpe ist meist parallel zur Arbeitspumpe am vorderen Ende des Drehmomentwandlers angeordnet und über dieselbe Antriebswelle oder denselben Zahnradsatz verbunden. Einige Modelle verfügen über ein integriertes Pumpenset-Design, das das Gehäuse mit der Arbeitspumpe teilt, aber über einen unabhängigen Ölkreislauf verfügt. Seine Einbauposition liegt nahe am vorderen Ende des Motors, entfernt vom Hochtemperaturbereich des Drehmomentwandlers, um den Einfluss der Öltemperatur auf die Leistung des Hydrauliköls zu reduzieren.
3. Drehzahländerungspumpe: die „Schaltzentrale“ zur Regulierung der Getriebeschaltung
Die Geschwindigkeitsänderungspumpe ist in die Verbindung zwischen dem Drehmomentwandler und dem Getriebe eingebettet, normalerweise im Gehäuse des Drehmomentwandlers installiert und wird von der Turbinenwelle des Drehmomentwandlers oder einem speziellen Antriebsrad angetrieben. Die Temperatur seiner Arbeitsumgebung ist relativ hoch (beeinflusst durch die heiße Ölstrahlung des Drehmomentwandlers kann die Umgebungstemperatur 80–120 Grad erreichen), sodass strenge Anforderungen an die Dichtungsleistung und hohe Temperaturbeständigkeit gestellt werden.
Obwohl die drei Pumpen unabhängige Funktionen haben, bilden sie über den Drehmomentwandler eine organische Verbindung: Wenn die Motorleistung über den Drehmomentwandler übertragen wird, werden die drei Pumpen so angetrieben, dass sie synchron arbeiten, und das Hydrauliköl wird über ihre jeweiligen Ölkreisläufe zum Zielsystem transportiert, und das überschüssige Öl kehrt zur Kühlung und Filterung über die Rücklaufölleitung zum Öltank zurück. Wenn die Arbeitspumpe ihre Fördermenge aufgrund hoher Betriebsanforderungen-erhöht, verteilt der Drehmomentwandler automatisch die Leistung über die hydraulischen Kupplungseigenschaften, um sicherzustellen, dass der Grunddruck der Lenkpumpe und der Geschwindigkeitsänderungspumpe nicht beeinträchtigt wird; Beim Lenken oder Schalten priorisiert das Prioritätsventil des entsprechenden Systems den Druck im Ölkreislauf, um ein „dynamisch ausgeglichenes“ Hydrauliknetzwerk zu bilden.
