Das Arbeitsprinzip eines Dieselmotors lautet: Durch einen Zyklus, der aus vier Strichen besteht, nämlich die Aufnahme, Kompression, Arbeit (Verbrennung und Ausdehnung), und Abgas, die Selbstentzündungseigenschaften von Diesel werden verwendet, um die Brennstoffverbrennung in Hochdruckluft zu verwirklichen und die Kolbenbewegung zu treiben, letztendlich die themale Energie in mechanische Energie umzuwandeln.
Das Folgende ist der detaillierte Prozess:
intake stroke
Der Kolben bewegt sich nach unten, das Ansaugventil öffnet sich und Luft tritt durch den Luftfilter in den Zylinder. Zu diesem Zeitpunkt wird Diesel nicht injiziert, nur reine Luft wird eingeatmet.
Kompressionsschlag
Der Kolben bewegt sich nach oben, die Einlass- und Abgabventile schließen und die Luft wird auf einen hohen Temperatur- und Hochdruckzustand komprimiert (das Kompressionsverhältnis kann mehr als 14: 1 erreichen, weit über die 9: 1 von Benzinmotoren überschreitet). Zu diesem Zeitpunkt kann die Temperatur mehr als 500 Grad Celsius erreichen und Bedingungen für die Selbstentzündung von Diesel verursachen.
Power Hub
Wenn sich der Kolben dem obersten toten Zentrum nähert, sprüht der Injektor den atomisierten Diesel direkt in den Zylinder mit hohem Druck (normalerweise mehr als 200 bar). Nachdem der Diesel mit der Hochtemperaturluft gemischt wurde, wird es sich selbst ignorieren und ausdehnen, den Kolben nach unten drückt und die lineare Bewegung in die Rotationsbewegung der Kurbelwelle durch den Kurbelverbindungsstabmechanismus umwandelt.
Exaust streichehst
Der Kolben bewegt sich wieder nach oben, das Abgasventil öffnet sich und das Abgas nach der Verbrennung wird aus dem Zylinder entlassen, um sich auf den nächsten Zyklus vorzubereiten.
CORE Differenz : Im Gegensatz zu Benzinmotoren verwenden Dieselmotoren eine Kompressionszündung, keine Zündkerzen und verlassen sich auf die hohe Temperatur der Druckluft, um die spontane Verbrennung von Kraftstoff zu erreichen. Diese Funktion bietet den Vorteil einer niedrigen Geschwindigkeit und einem hohen Drehmoment und wird häufig in schweren Ladungsszenarien wie LKW und Schiffen verwendet.
