Doosan DL08 Baumaschinenmotor

Schlüsseltechnologien und Design-Highlights

Fortschrittliches Verbrennungssystem:

Verwendet eine elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, die einen hohen und einstellbaren Einspritzdruck für eine feine Kraftstoffzerstäubung und Mehrfacheinspritzungen bietet, eine vollständige Verbrennung gewährleistet und den Kraftstoffverbrauch und die Partikelemissionen reduziert.

Optimiertes Design der Brennkammer und des Ansaugwirbels.

Robuste Motorblockstruktur:

Verwendet Zylinderblock und Zylinderkopf aus Grauguss und bietet hohe Steifigkeit und Haltbarkeit.

Das Design der nassen Zylinderlaufbuchse sorgt für eine hervorragende Wärmeableitung und erleichtert Wartung und Austausch.

Der Hauptlagerdeckel und der Motorblock verfügen über eine trapezförmige Rahmenstruktur, die die Steifigkeit und Festigkeit des Kurbelgehäuses erheblich verbessert und gleichzeitig Geräusche und Vibrationen reduziert.

Effiziente Kühlung und Schmierung:

Das integrierte Kühlsystemdesign mit optimiertem Kühlmittelfluss gewährleistet eine gleichmäßige Temperatur über alle Zylinder hinweg.

Der hocheffiziente Ölkühler sorgt dafür, dass das Schmieröl bei optimaler Temperatur arbeitet.

Wartungsfreundlich-Freundlich:

Modularer Aufbau: Zubehör (wie Lichtmaschine, Anlasser, Wasserpumpe usw.) lässt sich leicht demontieren.

Zentralisierte Wartungspunkte: Der Öleinfülldeckel, der Filter und anderes Zubehör sind für die routinemäßige Wartung bequem angeordnet.

Als Optionen sind verschiedene Ölwannenhöhen und Schwungradgehäuse mit unterschiedlichen Ausrichtungen erhältlich, um den Installationsanforderungen verschiedener Geräte gerecht zu werden.

Verwenden Sie hochwertige Öle: Es müssen Dieselkraftstoff mit niedrigem-Schwefelgehalt, der den angegebenen Standards entspricht, Motoröl einer bestimmten Qualität und eine zugelassene Harnstofflösung verwendet werden. Dies ist entscheidend für die Lebensdauer des Nachbehandlungssystems.

Achten Sie auf das Nachbehandlungssystem: Der DPF erfordert eine regelmäßige aktive oder passive Regeneration. Wenn das Gerät über einen längeren Zeitraum mit geringer Last betrieben wird, treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen, um ein Verstopfen des DPF zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass der Füllstand des Harnstofftanks für das SCR-System ausreichend ist.

Professionelle Reparatur: Aufgrund des hohen Maßes an elektronischer Steuerung im Motor (ECU) erfordern Diagnose und Reparaturen spezielle Werkzeuge und Software. Es wird empfohlen, diese von einem autorisierten Dienstleister durchführen zu lassen.