BF6M2012C Deutz Dieselmotor
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BF6M2012C Deutz Dieselmotor

BF6M2012C Deutz Dieselmotor

Der Deutz BF6M2012C-Motor ist ein moderner wassergekühlter 6- Zylinder-Inline-Motor mit einer Verschiebung von 1 Liter pro Zylinder, kompaktem Design und hoher Leistungsdichte. Der Motor verwendet die Turbo -Ladungs- und Turbo -Ladetechnologie mit Ladungsluftkühlung mit einer maximalen Geschwindigkeit von 2500 U \/ min, einer Leistung von 155 kW (207 PS) und einem maximalen Drehmoment von 743 nm.
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Beschreibung
 

Produktbeschreibung

 

BF6M2012C Deutz Dieselmotor-Der Deutz BF6M2012C-Motor ist für verschiedene industrielle Anwendungen geeignet, die hohe Strom- und Kompaktkonstruktionen erfordern, insbesondere in Situationen, in denen hohe Leistung und Zuverlässigkeit erforderlich sind. Sein kompaktes Design und die hohe Stromdichte machen es in Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen, Generatorsätzen und anderen Feldern weit verbreitet.

 

Produktübersicht

Sein kompaktes Design und die hohe Stromdichte machen es in Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen, Generatorsätzen und anderen Feldern weit verbreitet.

Produktzeichnung

150kw 1
150kw 4
150kw 3

Grundfunktion

‌Engine Model‌: BF6M2012
‌Intake Form‌: Turboladerinterkühler
Zahlen von Zylinder: 6 Zylinder
‌Fuel Typ ‌: Diesel
‌Cylinder arrangement‌: Inline
‌Displacement‌: 6.06l
‌Maximum Output Power‌: 139 kW (180 PS)
‌Rated Speed‌: 2500 U \/ min
‌Maximum Drehmoment: 660n · m
‌Maximum Drehmomentgeschwindigkeit: 1500 U \/ min
‌ Volllast Mindestkraftstoffverbrauchsrate: 192G\/kW · h
‌Engine Net Gewicht ‌: 509 kg
‌Engine Größe‌: 1027 × 595 × 907 mm
‌ Bore × Stroke‌: 101 × 126 mm
     
       

 

Technische Funktionen


‌Stable Performance:

 

Zuverlässigkeit. Die durchschnittliche Überholungskilometer beträgt 100, 000 Kilometer höher als ähnliche Produkte, und die jährliche Anwesenheitsrate ist 30 Tage höher.

 

‌Low -Rauschen: Das Geräusch liegt unter 96 Dezibel und ist der einzige Motor in China, der den Standard ohne Hilfsmittel erfüllen kann.

Einfache Wartung: Die Struktur ist einfach und leicht zu warten, und alle Wartungspunkte befinden sich auf derselben Seite des Motors.

 

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